Chức năng của đơn vị đo nhiên liệu của van điều khiển cho nguồn cung cấp dầu

Khi động cơ điều khiển điện tử bị hỏng, vòi phun nhiên liệu và thiết bị đo nhiên liệu thường được thay thế. Trong số đó, bộ phận đo nhiên liệu thường bị kẹt do hao mòn của thân van, dẫn đến hiện tượng thất bại rằng phương tiện thường khó thiết lập áp lực đường sắt, khó bắt đầu, ngọn lửa không liên tục và tốc độ bị hạn chế đến 1500 vòng / phút.

Từ video, chúng ta có thể thấy rằng thiệt hại phổ biến đối với bộ phận đo nhiên liệu thường được gây ra bởi nhiên liệu chất lượng thấp hoặc các yếu tố lọc chất lượng kém.

● Nguyên tắc làm việc của đơn vị đo lường nhiên liệu


Vậy chính xác thì một đơn vị đo lường nhiên liệu làm gì? Trong trường hợp của Bosch, bộ phận đo nhiên liệu còn được gọi là van đo kế toán. Nó được lắp đặt ở vị trí đầu vào của bơm dầu áp suất cao, được sử dụng để điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu và giá trị áp suất nhiên liệu, được điều khiển bởi máy tính ECU.

Như được hiển thị trong hình, khi cuộn dây điều khiển không được cung cấp năng lượng, van tỷ lệ đo nhiên liệu được bật, đó là những gì chúng ta gọi là van điện từ mở thông thường, có thể cung cấp dòng nhiên liệu tối đa cho bơm dầu. ECU tăng hoặc giảm thể tích dầu bằng cách thay đổi diện tích mặt cắt ngang của bơm dầu áp suất cao với tín hiệu xung.

Ở đây chúng ta có thể chỉ đơn giản là hiểu đơn vị đo lường nhiên liệu như một công tắc điện từ, điều khiển mạch dầu đến bơm. Khi công tắc không được cung cấp năng lượng, lượng dầu được cung cấp cho bơm dầu là lớn nhất, ngược lại, khi van điện từ được cung cấp năng lượng ở vị trí cung cấp dầu bằng 0, lượng dầu được cung cấp cho bơm dầu phải bằng không.
Đơn vị đo lường nhiên liệu là các thành phần chính xác. Nếu việc bảo trì không phù hợp hoặc sử dụng yếu tố bộ lọc chất lượng kém, nó thường dẫn đến quá nhiều nước hoặc tạp chất trong nhiên liệu, điều này làm cho lõi van đo nhiên liệu đeo hoặc dính, dẫn đến động cơ không thể hoạt động bình thường.

● Phân tích trường hợp lỗi đơn giản

Ví dụ, trong quá trình giảm tốc xuống dốc của động cơ đường sắt thông thường được điều khiển bằng điện tử, động cơ sẽ vào chế độ giảm tốc, nghĩa là nó sẽ cắt đứt dầu phun và van điện từ đo nhiên liệu đầu vào nên được đóng lại hoàn toàn áp lực đường ray dầu từ tiếp tục tăng. Tuy nhiên, nếu đơn vị đo sáng có tình trạng bị kẹt và không thể đóng hoàn toàn, nó sẽ khiến áp suất đường ray tiếp tục tăng, dẫn đến van thoát dầu quá cao (van giới hạn áp suất) sẽ bị buộc Thời gian Nhiệt độ ống dầu trở lại Tay Return rõ ràng là cao, động cơ sẽ đi vào hoạt động của trạng thái bảo vệ lỗi, tốc độ năng lượng động cơ sẽ bị hạn chế.

● Phần kết

Cần chỉ ra rằng công việc bình thường và hiệu quả của hệ thống điều khiển điện tử không thể tách rời khỏi việc bảo trì khoa học và hợp lý. Bộ phận đo nhiên liệu thường được tích hợp trên bơm dầu và không được phép tháo rời theo ý muốn. Ngoài ra, các đơn vị đo nhiên liệu của các hệ thống điều khiển điện tử khác nhau là khác nhau, chẳng hạn như Bosch, Denso và Delphi là khác nhau và hệ thống điều khiển điện tử cụ thể cần được giải quyết.